逛了这许久，何不进去瞧瞧
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本帖最后由 yzl1948 于 2014-12-18 15:29 编辑
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; f3 P7 l. L) ]' I4 ]（转潮史掇拾 博客文章） 中央红色交通线的开辟与汕头地下交通站的建立（2014-08-24 17:22:23) 
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0 s! t: M5 D' O3 |; B 中央红色交通线的开辟与汕头地下交通站的建立 秦梓高 1930年10月,中共中央为了沟通与中央苏区的联系,打破国民党反动派对中央苏区的反革命围剿及严密经济封锁,决定建立一条由上海, 经香港,过汕头,转大埔,入永定,到瑞金的秘密交通线.这条横跨泸、港、汕三大城市，绵延闽粤赣三省高山密林的千里交通线。要突破敌人的重重关卡，穿越赤白交界地区层层封锁线，闯过军警的盘查和暗探的追踪，避开反动民团的袭击，严防叛徒的出卖和破坏，这些困难可想而知，但在以周恩来为首中央交通委员会的领导下，克服了种种困难，始终未遭敌所破坏，出色完成党交给的任务，被誉为历时最长，始终保持安全畅通的地下“红色交通线”。
, V/ n/ Z. x, s1 K5 h一、党中央开辟通往中央苏区的交通线 1927年10月“八一”南昌起义军在潮汕失败，朱德率领起义军余部，穿往于闽粤赣湘边。1928年4月与毛泽东领导的“秋收起义部队”胜利会师，组成工农红军，建立井冈山革命根据地。由于队伍与根据地不断扩大，并成立了苏淮埃红色政权。但却遭到国民党反动派的“围剿”与封锁。这时红军与苏区急需与远在上海的党中央联系，党中央也迫切希望与中央苏区沟通信息。1930年6月，毛泽东派红四军第四支队政治部主任卢肇西，从福建苏区到上海向中央汇报工作，并急切要求开辟通往苏区根据地交通线。党中央也意识到蒋介石企图把新生革命火种扼杀于摇篮里，同意尽快建立地下交通线。同年10月成立以政治局直辖的交通局，由周恩来亲抓，并提出要在三个月内建成一条由上海经香港转汕头过潮州入大埔上永定到长订达端金，长达数千里的水陆地下交通线。是年底中央调南方局秘书长饶卫华在香港建立华南交通总站。与此同时由交通局副局长陈刚通过黄阶然在上海中法药房的亲戚，到汕头市镇邦街7号建立中法药房分号，作为中央交通局直属交通站。又先后调广东省委发行科长李沛群到闽西南任交通站长，调卢伟良任大埔交通站长。还调肖桂昌、曾昌明、熊志华等人担任中央交通线专职交通员。由于汕头地理位置重要，1931年初中央交通局又派陈彭年、顾玉良、罗桂昆来汕头海平路98号开“华富”电料行，作为备用站。 中央在建立交通站过程中，也相应建设些配套设施。如香港华南交通总站，不单配有电台又在铜罗湾建立秘密招待所，还挂钩金碧酒家，以便过往人员住宿。如福建永定是红白分界线，敌我慢冲区，闽西交通站设于此，他们就争取到“源记号”、“万丰布庄”、“裕兴京果店”为苏区采购物资。该站还拥有武装队伍，护送过往人员上瑞金。又如大埔交通站设在离县城茶阳几十里外的青溪乡，为了方便过往人员接待，交通站在茶阳开有同天饭店，在青溪设有永丰客栈，他们还拥有二条交通船，来往于潮州与青溪运送物资和人员，减少中间环节事故发生。潮州联络点设在交通旅社内，这里既是物资转运点又是人员接头处。汕头安置落脚点有几处，有南京客栈、金陵旅社、富林旅馆，还有外国人开办的“适宜楼”等。 周恩来为什么选择这条交通线路，因这条线路以水路为主，既交通方便，且迂迴曲折的有利条件，又考虑现香港与汕头都是华洋杂处百业并存，华侨与商贾来往极为平常，便于过往同志化装，不易被敌发觉。潮汕地区又经过国民革命军两次东征洗礼，南昌起义军又在这里建立过红色政权，人民觉悟高，群众基础好。且当时军阀混战，反动派对东江戒备有所放松，有利于秘密交通的开设与存在。 二、汕头地下交通站的建立 1930年，中央交通局在汕头设有“中法药房”交通站。但汕头南来北往位置特殊，它既是承上接下的中转站，又是内地交通始发站，许多物资要在这里转运，许多人员要从这里经过。为预防万一，做好两手准备，中央决定在汕头再建一个绝密备用站。 1931年初，担任中央内交科科长顾玉良接中央特科通知，要他与陈彭年、罗贵昆以客商身份，来汕头建立华富电料行，作为地下交通站。顾玉良是上海人第一次来汕，不懂潮汕话，但做过生意，知道一些营销道理和党内秘密交通要求，任店内会计和地下党联络接待工作。罗贵昆小青年广东梅县人，能讲当地话汕头也有些关系，任职员负责外部联络，他既是媒介又是翻译。陈彭年他长期在上海租界做秘密工作，懂黑社会语言与活动方式，有见识有胆略，他是山东大汉，在特科内被称为“大块头”，穿上长袍大褂活像大老板，对内是站长对外是经理。1931年2月，他们来到汕头，罗贵昆利用其亲戚关系，在离南京客栈不远地方租到房子，开了一家以专营批发代销的电料行，目的是可用商店名义购买苏区急需电器材料，这时还在试行运作，未被中央启用。1931年4月，中央特科负责人顾顺章叛变，周恩来为继续确保交通线安全和能继续使用。撤消顾顺章所了解交通站，汕头中法药房停止使用，正式启用“华富”电料行，从此汕头“华富”地下交通站开始运作。 汕头交通站是个绝密站，连闽西交通大站李沛群站长也不知，直到他来汕头接邓颖超同志时才知道，汕头交通站是直属中央交通局，只有高级干部过往人员才启用，中央对汕头交通站还有规定，不准外人住站，来人不带到交通站交接，由交通站派人到约定地点会见。至于接待派什么人，接洽住哪地方都因人而异，如1933年9月，德国人共产国际顾问李德往苏区时，就由能懂外语的王牧师（董健吾）接头，（王后曾带斯诺《西行漫记》作者到延安），并由他安排李德住进外马路英国人开办的适宜楼（现东征军纪念馆）。邓颖超同志就安排在金陵旅社，伍修权安排在富林旅馆，周恩来同志就更特殊，安排住进国民党张瑞贵师长的招待所。至于化装也按各人特点，如徐特立同志年纪较大，扮成老师还带上课本。邓颖超同志是中年，就在头上打个髻扮成走亲戚妇女。周恩来则身穿长衫，脚着皮鞋，头戴毡帽，装扮成商贾模样。至于走哪条路线入苏区也有区别，如叶剑英同志是梅县人，又是广州武装起义领导者，认识他的人多，不走梅埔线，改道从汕头经澄海再转饶和埔陆路进入闽西。总之，汕头交通站是个重要枢纽转运站，负着特殊任务。 三、红色交通线的主要贡献 （一）沟通上海党中央与中央苏区的信息联系。党中央与中央苏区之间的信息上传下达十分重要：一方面要把国内形势任务，把反革命营垒内部情况，把国际共产主义运动等信息，传达给中央苏区使苏区领导了解国际国内情况，以便调整斗争策略。另一方面把中央苏区及红军情况报告给党中央，使中央领导清楚苏区与红军当时处境，以便指导斗争。传送文件往来用极细小笔尖书字在极溥的纸上，或用在线装书《唐诗》、《红楼梦》等书本背后。如廖承志同志姐姐给廖梦醒，在香港就专为抄中央与苏区来往文件，并由专职政治交通员携带、使党中央与中央苏区及时取得信息。如国民党军几次“围剿” 中央苏区这些重要情报，就是通过这条交通线传递的。 （二）向中央苏区及红军输送物资。蒋介石在对苏区进行疯狂的军事围剿的同时，还对革命苏区实行严密的封锁。凡是邻近根据地的敌占区城镇，对食盐煤油等实行限量“公卖”，并断绝赤白地区的交通，使中央苏区物资奇缺。300万苏区人民每年所需盐，布匹和药物缺乏更为突出。五金电器及无线电器材全无。党中央与周恩来同志非常重视在物质方面支援苏区。特别指示在交通线沿途的香港、汕头、大埔以及邻近苏区边境，开设商店，利用这些合法经营范围，尽量采购和运送苏区急用物资。 汕头交通站充分利用港口城市有利条件，作为向苏区运送物资中转站，除本身积极采购外，上海，香港等地采购物资，也通过商业活动或社会关系形式托运到汕头，再由交通站设法运载往潮州，由大埔交通站派船运往青溪，组织人力挑入闽西。据不完全统计，这条交通线先后输送食盐、布匹、电器、印刷机，军械等物质300多吨，其中急需无线电配件，还由交通员携带专程专送。这条交通线还担负着把中央苏区、在斗争中缴获黄金、白银、外钞等物交给中央任务。1931年中央交通局长吴德峰亲到中央苏区提款，一次就带走20万元。同年专职交通员曾昌明，肖桂昌到苏区提款，在福建漳州聂荣臻就给他们价值约5000元金条。这些同志凭着勇敢机智、闯过国民党层层封锁钱，安全抵达目的地，分文不少的交给党中央。 （三）护送过往干部进入中央苏区。护送领导干部进入苏区也是件艰巨工作。首先是上海党中央把要往苏区人员在起程前，通过专用电台告知香港交通总站，前往人员姓名、人数、乘坐轮船班次，接头暗号等。人员到港后，安排住宿与确定行程。有的还要化妆与准备口供，然后由专职交通员带同出发，从香港乘轮船到汕头（有的还要改装或住宿）再乘潮汕铁路火车到潮洲，又乘韩江小汽轮到大埔城(茶阳)由大埔交通站的交通船接走。载到闽粤边界的青溪再通过崎岖山路至永定，再由地方武装护送到上杭，过长汀达瑞金首府，这一路上还要择机通过封锁线，避开反动民团巡逻时间，一般是昼伏亱行，妇、老干部还要准备担架，所以这段青溪到永定山路很费时间。从这看出地方交通人员责任和劳苦功高。 护送干部到中央苏区规模较大的三次。第一次是1930冬到1931年夏间，时革命形势较好，为了扩大到苏区和红军，中央决定抽调一批干部到中央苏区加强，这时经交通线进入苏区的约百多人，如任弼时、刘伯承、徐特立，张爱萍、左权、项英、邓发等人、还有从苏联受训和旅欧学习回国几十人，如肖劲光，伍修权等。 第二次是1931年4月顾顺章叛变后，因顾对上海党中央内部情况熟悉，严重威胁着中央和高级干部安全。在周恩来果断指挥下，及时转移疏散干部，有的撤到苏区、如周恩来、邓小平、聂荣臻、李富春、董必武、邓颖超、李克农、钱壮飞等。 第三次是1933年1月前后，由于中共临时中央政治局在上海难以立足，被迫迁入中央苏区。经此线进入苏区的有博古、刘少奇、陈云、李维汉、林伯渠、谢觉哉、瞿秋白和共产国际的军事顾问李德（即奥托·布劳恩）等人。 除这三次较大规模的护送外，还担负经常性的护送任务，据不完全统计，从1930年到长征前，由这条交通线进入苏区的领导干部约有200多人。 （四））交通线上惊险的一幕 周恩来是1931年12月，由肖桂昌与黄华护送从上海乘船到汕头，由交通站安排在金陵旅社住宿，刚上楼在楼梯转角处，挂有一幅1925年“汕头各界欢迎黄埔学生军大会”照片，内有周恩来。陈彭年感到不安全，随即通过他的关系，将周恩来转到当时镇守潮汕独立第二师师长张瑞贵开设在棉安街16号的内部招待所，这里不但密侦宪兵没来骚扰连公安局警察也不敢来查房。陈彭年就利用这保护伞，把周恩来安插在敌人眼皮下住宿。隔日，周恩来一行乘汕头开往潮洲火车、他们买的是二等车厢车票，谁知上车后二等车厢只有他们三人。周恩来一看不对头，三人急忙转到三等车厢，这里人多又杂，他们和群众挤在一起，周恩来拉下帽子看报纸。事有凑巧来查票的是位铁路工会骨干，几年前他曾到东江行政公署，向周恩来汇报请示工作，周恩来认出他，忙把帽沿再拉低点，扭头去看窗外。肖桂昌机警地忙站起来用身子把周恩来挡住，随手把车票交给检票员，他看是二等车厢票，要他们到二等车厢去，肖桂昌当面答应。见那人走后就坐着不动，顺利到达潮洲、再坐小电轮到大埔城，再转青溪交通站，后由手枪队护送到中央苏区首府瑞金。 颖超同志是1932年5月进入苏区的，她与项英的妹妹项德芬及其丈夫余长生，由交通员带领从上海到汕头，住进金陵旅社。再由闽西交通站长李沛群接走，按规定只有重要干部才由站长亲自护送。李在汕头等了二夜，第三天才由陈彭年带李与邓见面。李沛群一见面就认出邓大姐，1925年她是广东妇协负责人，李曾与邓大姐联系过。陈彭年为了旅途安全，要邓大姐扮成平民妇女，在头上要结个髻。李认邓为表姐，是陪表姐到内地找丈夫的。陈还考虑大埔永定一带是讲客家话，还增派位解讲客话交通员相陪，以便路上应付。他们坐火车到潮州。再乘电船到茶阳，刚要转乘青溪派来船只时一个警察来问话，幸得那位讲客话的交通员用本地话应付过去。顺利抵达青溪安全到达瑞金。 1932年7月，交通员熊志华接到要带通讯器材从上海进苏区的任务。他去商店买了二大罐饼干，把饼干倒出装进器材再铺上饼干，乘船来到汕头住进南京旅馆，等待党组织派来接应的老陈。但又觉得零件放在饼干罐经不起检查，他到街上买一个当地竹枕头来改装，随便放在眠床头。外来人还以为是旅馆给客人睡觉用的呢。 晚上8时多，警察来查房了，警官劈头就问“你叫什么名字，从哪里来。”熊按登记本上内容对答。他们把饼干罐倒出，搜不出什么就走了。10时许，宪兵又来了，进门不多问，翻箱倒柜搜查，也无一收获。这时熊冷静想了一下，老陈为什么没来接头？敌人为什么一而再的搜查，是不是出了叛徒或是交通线发生变故，或许敌人发现熊可疑身份？是否连夜到汕头交通站打听一下。但这想法立即被自己否定。万一熊被敌跟踪，会暴露了交通站。 正在沉思时，店内伙计小王来敲门，而且主动提出将行李交由他放入栈房代保管，那里敌人是不查的。熊觉得这是转移电器好机会，马上把竹枕头和行李交给他，顿时放下心来准备睡觉。刚敲过12时，又来第三次查房，这伙说是市府的，而且查得很细，首先用刀片割开衣服领头及夹层，又凿开罐头再用筷子往里面搅。熊这时很冷静，反正东西已转移。他们走后小王对熊说：“对上海来的人被查得严，听说是来抓共产党的。”熊才知自己反复被查，这时夜虽是更深熊也睡不着，挨到天亮也不等老陈了，领出行李赶路。熊志华在汕头经历了一个惊险夜晚。 这条地下交通线坚持至红军长征前长达4年之久，能出色完成党交给的各项任务，是依靠地方党与群众的帮助支持和各交通站点的密切配合。还有一批赤胆忠心不怕困难不怕牺牲的交通战士，他们活动于国民党统治区，战斗在白色恐怖环境里。为敌人侦不破，打不掉，摧不跨地下航站。被誉为最畅通最安全的地下红色交通线。它为土地革命战争作出重大特殊贡献，也为汕头革命斗争史上谱写了光辉一页。 ! r* P( \& A% J- W8 w% W Q u/ i6 z* _
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发表于 2014-12-18 15:27