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关于梅州到大埔高速公路的权威发布

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发表于 2008-12-11 11:36 | 显示全部楼层 |阅读模式 | 来自广东

逛了这许久,何不进去瞧瞧

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梅州市梅县至大埔高速公路梅县三角至大埔三河段工程地处广东省粤东北地区,公路途径梅州市的梅江区、梅县和大埔县,起点接梅州市西环高速公路程江至三角段,向东经铁炉塘,在茶亭下跨G206线;经梅州国家粮食储备库北侧,跨广梅汕铁路;路线经龙上管理区、泮坑管理区,为尽量不影响客天下旅游区,路线经客天下旅游区一带设泮坑隧道穿过;路线转向正东,沿S333线南侧,经龙坑管理区后进入西阳镇(设西阳互通立交); 路线转向东北方向,与S223线走向平行到达丙村镇(设丙村互通立交);路线向东穿三台顶到达三乡(设三乡互通立交)后进入大埔县银江镇昆仑;路线沿东北方向经大埔县大麻镇,设大麻互通立交并设大麻连接线至河口;路线跨韩江后沿韩江东边北上,跨梅潭河进入大埔县三河镇,设三河互通立交并设湖寮连接线至大埔县城湖寮镇。主线高速公路全长61.319km。
    本项目位于广东省东北部的梅州地区,是我省路网规划中的一段,往西与天(津)汕(尾)国家重点公路粤境梅县城东至程江段高速公路、河梅高速公路、汕梅高速公路相连,往东延伸至福建,与福建乃至与全国的高速公路网衔接,本项目的建设将使广东增加一条出省的快速通道,使广东的高速公路网更趋完善。另外本项目的建成通车将有利于改善粤东北地区的交通和投资环境,有助于山区人民早日脱贫致富。

相关细节:
序号        中心桩号        敏感点名称        公路路面与地面平均高差(m)        第一排建筑物(教室)与公路中心线的最近距离(m)        第一排户数/人口数(年级数/学生数)        第一排建筑物(教室)的长度、平均高度及层数        所在建筑群(村庄)的规模、朝向及周围环境特征
1        K0+220        排角        -12*        25(13) **        8户/30人        长约150m,高7m,多为2层        全村约300人,位于路北侧,多鱼塘农田。拟建公路在此处以高架方式跨国道G206。
2        K0+850        照壁下        -13        100(88)        10户/45人        长约80m,高7m,多为2层        位于拟建公路北侧,全村约100人,周围多为鱼塘果林。
3        K0+930        岌子上        -16        30(18)        12户/60人        长约70m,高5m,多为平房        位于拟建公路南侧,全村约120人,周围多为鱼塘果林。
4        K1+950        长坪        -10        40(28)        10户/50人        长约60m,高8m,多为2层        位于拟建公路北侧,全村约200人,周围多树林农田。
5        K2+550        长岌下        -7        20(8)        20户/100人        长约200m,高7m,多为2层        位于拟建公路北侧,全村约200人,周围以农田树林为主。
6        K3+390        熊屋村        -10        50(38)        20户/40人        长约100m,2层,高约8m        位于拟建公路北侧,村庄坐东朝西,村后为山,村南为水库,村前为农田。多为2~3层建筑。
7        K7+020        径下        -32        50(38)        4户/16人        长约30m,2层,高约8m        位于拟建公路北侧,村庄朝东,村后为山,村前为农田,总约20户。
8        K7+550        岭下        -35        50(38)        10户/40人        长约300m,2层,高约8m        位于拟建公路北侧,村庄朝北,村后为山,村前为农田,总约20户。
9        K7+950        官湖        -32        50(38)        4户/16人        长约30m,2层,高约8m        位于拟建公路南侧,村庄朝东,村后为山,村前为农田,总约50户。
10        K8+000        龙坑        -33        80(68)        14户/64人        长约200m,2层,高约8m        位于拟建公路北侧,村庄朝南,村前村后均为农田。总约35户。
11        K8+150        乌石下        -38        50(38)        12户/50人        长约90m,2层,高约8m        位于拟建公路南侧,村庄朝西,村后为山,村前为农田,总约40户。
12        K8+700        曾屋        -15        70(58)        30户/130人        长约150m,2层,高约8m        位于拟建公路北侧,村庄朝北,村后为山,村前为农田。总约90户。
13        K9+330        下郑        -25        50(38)        15户/60人        长约300m,2层,高约8m        位于拟建公路北侧,村庄坐南朝北,村后为山,约120户。村附近有水泥厂。
14        K9+600        上郑        -10        50(38)        7户/30人        长约200m,3层,高约12m        位于拟建公路北侧,村庄坐南朝北,村后为山,约300户。多为3层建筑,临江面有农田。
15        K10+350        长塘        -15        190(178)        16户/64人        长约120m,3层,高约12m        位于拟建公路北侧,村后为山,约80户。多为3层建筑。
16        K12+200        塘尾        -20        70(58)        21户/84人        长约500m,2层,高约8m        位于拟建公路北侧,村庄坐南朝北,村后为山,村东为梅江,总约220户。
17        K12+950        梅东        -20        80(68)        12户/50人        长约160m,2层,高约8m        位于拟建公路南侧,村庄建筑朝南,村后为山,村南为农田。总约110户。
18        K13+150        邱屋        -20        160(148)        3户/12人        长约30m,2层,高约8m        位于拟建公路南侧,建筑朝南,村后为山,总约20户。
19        K15+050        井子下        -20        70(58)        4户/15人        长约50m,2层,高约8m        位于拟建公路南侧,村庄朝东,周围为农田,总约12户。
20        K22+960        过塘        -20        30(18)        6户/20人        长约80m,高约7m,多为2层        位于拟建公路北侧,全村约70人,周围多为山林。
21        K33+0        马齐塘        -15        60(48)        18户/90人        长约200m,高约8m,多为2层        位于拟建公路北侧,全村约200人,周围多为山林。
22        K34+930        排子里        -12        50(38)        10户/40人        长约100m,高约8m,多为2层        位于拟建公路北侧,全村约150人,周围多为农田山林。
23        K39+350        张敬塘        -20        50(38)        57户/228人        长600m,高约4m,多为1层        位于拟建公路北侧,半数以上的村民常年在外。村落位于山腰,山谷多为稻田。
24        K43+0        昆仑        -25        100(88)        6户/24人        长约400m,高约4m,多为1层        位于拟建公路北侧,山腰村落,村后森林植被覆盖较好,村前多为果园和菜地。
25        K49+780        竹杨        -20        40(28)        25户/100人        长300m,高约4m,多1层        位于拟建公路南侧,整个村落500多人,村落倚山傍田。
26        K49+950        长背        -20        70(58)        6户/30人        长约120m,高4m,多为1层        位于拟建公路南侧,大麻连接线从村庄中间南北向穿过,村落周围为灌木草丛地。
27        K51+0        苈竹窝        -20        130(118)        22户/80人        长约70m,高4m,多1层        位于拟建公路北侧,整个村落总人口80人,村落周围林地居多。
28        K52+250        罗屋        -18        30(18)        4户/15人        长约100m,4高m,多1层        位于拟建公路西侧,整个村落14户,50余人。村落周围为山林和灌草地。
29        K53+700        村头        -42        120(108)        20户/100人        长约150m,高4m,多1层        位于拟建公路西侧,整个村落总人口100人,沿拟建公路分布。村落周围为果林、山林、菜地。
30        K56+0        白沙坑        -30        130(118)        4户/15人        长约10m,高4m,多1层        位于拟建公路西侧,整个村落4户, 15人,沿拟建公路分布。周围多为山林。
31        K58+0        碗窑口        -30        130(118)        3户/15人        长约10m,高4m,多1层        位于拟建公路西侧,整个村落10户,50人。周围为山林。
32        K58+0        三河镇敬老院        -10        100(88)        14人        长约8m,高7m,2层        位于拟建公路西侧,共15张床位,拟建公路位于屋后,跨已有的宽度约5m的水泥路而过。
33        K60+800        卢屋背        -15        80(68)        9户/70人        长约200m,高7m,多2层        位于拟建公路西侧,村落依山傍水(梅潭河),山上山林覆盖较好。
34        K60+915        竹洋尾        -12        100(88)        10户/35人        长约500m,高约4m,多1层        位于拟建公路西侧,整个村落30户,100人。村落依山傍田,山上多为马尾松等山林,村前农田多种植水稻。
35        丙村连接线
LBK0+250        光岌        -5        70(59)        4户/15人        长约60m,高7m,多为2层        位于丙村连接线西侧,整个村落的房屋只有一排,周围以农田为主。
36        丙村连接线
LBK2+490        溪口        -3        40(29)        8户/40人        长约160m,高7m,多为2层        位于丙村连接线西侧,全村约有150人,周围以农田果林为主。
37        大麻连接线
LDK1+750        石井        -16        100(94)        7户/30人        长约150m,高7m,多为2层        位于大麻连接线东北侧,省道S333从村庄附近经过,全村约有60人,周围以山林农田为主。
38        大麻连接线
LDK3+800        油草峚        -26        110(104)        7户/30人        长约120m,高4m,多为1层        位于大麻连接线东侧,全村约有80人,周围环境以山林为主。
39        湖寮连接线LH1K3+100        坪水        -5        50(41)        7户/35人        长约100m,1层,高约4m        位于湖寮连接线南侧,村后靠山,村朝北,共约16户。
40        湖寮连接线LH1K5+400        板坑口        -5        70(61)        2户/8人        长约50m,1层,高约4m        位于湖寮连接线南侧,村后靠山,村朝东,村前为农田,共约8户。
41        湖寮连接线LH1K6+770        新田背        -5        150(141)        3户/12人        长约50m,1层,高约4m        位于湖寮连接线南侧,村后靠山,村朝东,村前为农田,共约4户。
42        湖寮连接线LH2K0+500        河头        -2        60(51)        6户/30人        长约60m,3层,高约12m        位于湖寮连接线北侧,靠近梅潭河,村后靠山丘,朝东,多3层以上建筑,总户数在200户以上。
43        湖寮连接线LH2K2+150        下沥        -2        100(91)        25户/100人        长约400m,3层,高约12m        位于湖寮连接线北侧,村庄靠近梅潭河,村后靠山丘,朝南,多2层以上建筑,总户数约80户。
44        湖寮连接线LH2K2+300        西岭学校        -2        110(101)        6年级/500人        长约50m,4层,高约16m        位于湖寮连接线北侧,学校朝南,总约500名学生。学校共2幢,南面为教学楼,北面为办公宿舍楼。
45        湖寮连接线LH2K3+500        杨梅田        -2        130(121)        5户/25人        长约50m,2层,高约8m        位于湖寮连接线东侧,村庄朝东,总约5户,村近邻河,村后为小山丘。
46        湖寮连接线LH2K3+700        三宜堂        -2        70(61)        15户/75人        长约350m,3层,高约12m        位于湖寮连接线东侧,总约5户,村近邻河,村后为小山丘,多两层以上建筑,村前为菜地。
47        湖寮连接线LH2K3+800        下寨        -2        160(151)        10户/50人        长约150m,5层,高约15m        位于湖寮连接线西侧,建筑邻近河,靠近县城,多5层以上建筑。


    本项目主线路线起点接梅州市西环高速公路程江至三角段,向东经铁炉塘,在茶亭下跨G206线;经梅州国家粮食储备库北侧,跨广梅汕铁路;路线经龙上管理区、泮坑管理区,为尽量不影响客天下旅游区,路线经客天下旅游区一带设泮坑隧道穿过;路线转向正东,沿S333线南侧,经龙坑管理区后进入西阳镇(设西阳互通立交); 路线转向东北方向,与S223线走向平行到达丙村镇(设丙村互通立交);路线向东穿三台顶到达三乡(设三乡互通立交)后进入大埔县银江镇昆仑;路线沿东北方向经大埔县大麻镇,设大麻互通立交并设大麻连接线至河口;路线跨韩江后沿韩江东边北上,跨梅潭河进入大埔县三河镇,设三河互通立交并设湖寮连接线至大埔县城湖寮镇。主线高速公路全长61.319km。
    该线路主要控制点包括:三角、西阳、丙村、三乡、银江昆仑、大麻、三河。
    另外,梅大高速公路三角至三河段还包括丙村、大麻、湖寮三条连接线,各连接线的走向如下:
    丙村连接线:为辐射梅县东北部的旅游景区和工业区的交通要求,设置一级路标准的连接线与省道S223相接。丙村连接线全长3km。
    大麻连接线:设置大麻连接线至河口与S222相接,以方便大埔南部的城镇(古野、高陂、平原、光德等)居民上下梅大高速公路。该连接线按二级路标准建设(12.25m宽)可作为大潮高速纵线规划方案I中的一段(另半幅将来建设)。大麻连接线全长7.429km。
    湖寮连接线:因受地形限制,主线线位偏离大埔县县城湖寮镇较远。经综合考虑,为节省投资,减少沿线地质破坏,湖寮连接线始于三河互通立交,利用S333适当加宽改造为双向四车道二级公路到达湖寮镇。湖寮连接线分两段布设,其中三河立交至仁和大桥段长10.789km,采用局部加宽改造局部新建方案;仁和大桥至白云大桥段长4.647km,采用新建方案。湖寮连接线全长15.436km。

梅大高速公路三角至三河段主要技术指标(主线)
项目        单位        指标
                80km/h四车道[1]        100km/h四车道[2]
一、设计车速        公里/小时        80        100
二、路基宽度        米        24.5        24.5
三、平面指标                       
1.最小平曲线半径        米        400        700
2.不设超高的最小半径        米        2500        4000
四、纵面指标                       
1.最大纵坡        %        5        4
2.最小坡长        米        200        250
3.最小竖曲线半径                       
(1).凸形最小值        米        4500        10000
(2).凹形最小值        米        3000        4500
五、桥涵设计荷载                公路-I级        公路-I级
六、地震动峰值加速度        g        0.05        0.05
  [1]:适用路段有丙村立交至大麻立交(K25+000~K53+000).
  [2]:适用路段有起点至丙村立交(K0+000~K25+000)、大麻立交至终点(K53+000~K62+500).

表2.2  梅大高速公路三角至三河段主要技术指标(连接线)
项目        单位        指标
                丙村连接线                大麻连接线        湖寮连接线
一、设计车速        公里/小时        80                80        60
二、路基宽度        米        22.5                12.25        18.0
三、平面指标                                       
1.最小平曲线半径        米        400                400        200
2.不设超高的最小半径        米        2500                2500        1500
四、纵面指标                                       
1.最大纵坡        %        5                5        6
2.最小坡长        米        200                200        150
3.最小竖曲线半径                                       
(1).凸形最小值        米        4500                4500        2000
(2).凹形最小值        米        3000                3000        1500
五、桥涵设计荷载                公路-I级                公路-I级        公路-I级
六、地震动峰值加速度        g        0.05                0.05        0.05


梅大高速公路三角至三河段主要工程数量表

号        工程项目        单位        主线        丙村连接线        大麻连接线        湖寮连接线
一          路线长度        km        61.319        3.000        7.429        15.436
二        路基                                       
1        土石方        km3        12324.526        471.491        272.124        2538.427
        土方        km3        8746.738        377.193        705.320        1956.851
        石方        km3        3577.788        94.298        81.637        581.577
2        排水及防护工程                                       
        排水        m3        166688        8324        22501        29021
        防护        m3        186299        6616        15787        41646
        锚索        m        52338                3240       
        锚杆        m        365142                25200        97320
        挡土墙        m3        54739                38766        21811
三        水泥混凝土路面        km2        687.678        60.00        54.327        241.162
四        桥涵                                       
1        涵洞        座        101        3        3        22
2        小桥        (m/座)        240/6                        200/5
3        中桥        (m/座)        643/8                        54/1
4        大桥        (m/座)        13379/46                532/2        1196/6
5        特大桥        (m/座)        4055/3                       
五        隧道                10500/14                1745/2       
        短隧道        (m/座)        2707/10                446/1       
2        中隧道        (m/座)                               
3        长隧道        (m/座)        7793/4                1299/1       
4        特长隧道        (m/座)                               
六        路线交叉                                       
1        互通立交        处        5                       
2        分离式立交        处        10                       
七        征用土地        亩        6368.3        229.9        253.8        960.3
八        估算金额        万元        453578.6529        4452.0345        21328.0296        31747.1160
九        估算金额合计        万元        511105.833

梅大高速公路三角至三河段交通量预测结果   单位:辆/日
路段名        年份        小货        中货        大货        特大货        小客        中客        大客        特种车        合计        标准小客车
三角立交~西阳立交        2012        1131        1949        972        51        2306        764        579        49        7801        10162
        2020        2367        3933        1984        114        6934        1996        1561        120        19009        24028
        2030        4041        7126        3662        182        14165        3939        3126        230        36470        45738
西阳立交~丙村立交        2012        1062        1829        912        48        2164        717        543        46        7321        9538
        2020        2227        3700        1867        107        6525        1878        1468        113        17885        22608
        2030        3789        6683        3434        171        13284        3694        2931        215        34201        42892
丙村立交~三乡立交        2012        869        1668        812        53        1816        626        470        32        6346        8349
        2020        1808        3414        1671        121        5513        1640        1271        79        15517        19812
        2030        3023        6131        3049        200        11142        3196        2514        150        29405        37252
三乡立交~大麻立交        2012        835        1602        779        51        1743        601        451        31        6093        8015
        2020        1734        3275        1603        116        5289        1573        1219        76        14886        19007
        2030        2892        5866        2917        191        10660        3058        2405        143        28134        35641
大麻立交~三河立交        2012        442        1803        1040        105        1368        456        144        18        5376        7608
        2020        1043        4845        2822        289        4916        1386        472        54        15826        21910
        2030        1617        8223        4958        513        9717        2546        907        97        28579        39176
丙村连接线        2012        275         473         236         12         560         185         140         12         1893         2947
        2020        632         1050         529         30         1851         533         417         32         5073         6984
        2030        1087         1918         985         49         3812         1060         841         62         9814         13003
大麻连接线(S333~立交)        2012        129         247         120         8         269         93         70         5         939         1736
        2020        330         623         305         22         1006         299         232         14         2832         4139
        2030        532         1080         537         35         1963         563         443         26         5180         7120
大麻连接线(立交~S222)        2012        162         311         151         10         338         116         87         6         1181         2043
        2020        1135         2144         1049         76         3462         1030         798         50         9745         12915
        2030        1679         3405         1693         111         6187         1775         1396         83         16330         21274
湖寮连接线        2012        413         1685         972         98         1279         427         135         17         5025         6923
        2020        486         2258         1315         135         2290         646         220         25         7374         9905
        2030        761         3869         2333         241         4572         1198         427         46         13447         17614

    根据对项目影响区高速公路交通量的观测结果,昼间交通量约占日交通量的65%,夜间交通量约占35%,昼间时间段07:00~19:00,夜间时间段19:00~07:00。高峰小时交通量约占日交通量的8%,高峰时段主要出现在上午的9:00—10:00。

工期安排
    本项目初拟于2008年12月正式开工,2011年12月建成,工期三年。
    各项工程施工时间安排为:路基2008年12月~2011年3月;路面2011年4月~2011年12月;桥涵2009年2月~2011年6月;隧道2009年1月~2011年6月;互通立交2010年1月~2011年6月;沿线设施2011年4月~2011年12月。
    2、投资估算
    本工程估算总造价511105.8330万元(不含环保投资),估算金额见表2.15。
表2.15  梅大高速公路三角至三河段投资估算金额表    单位:万元
项     目        估算金额
第一部分建筑安装工程费        365954.8847
第二部分设备工具器具购置费        10773.4145
第三部分工程建设其他费用        59576.2713
预留费用        39267.4114
新增加费用(不作预备费基数)        1198.8564
购土资源费        259.9262
建设期贷款利息        34075.0685
估算总金额        511105.8330

根据《广东省高速公路网规划(2004-2030)》,全省高速公路网规划布局方案是:以“九纵五横两环”为主骨架,以加密线和联络线为补充,形成以珠江三角洲为核心,以沿海为扇面,以沿海港口城市为龙头向山区和内陆省(区)辐射的路网布局。布局规划中的“一纵”是指从汕头至福建龙岩(省界),由汕头起,经揭阳、丰顺、梅州至福建龙岩上杭(省界);“一横”是指从福建漳州(省界)至广西贺州(省界),从闽粤省界起,经大埔、梅州、兴宁、龙川、连平、翁源、英德、怀集至桂粤省界。根据规划,2010年之前广东省重点建设珠江三角洲通往东西两翼和山区的高速公路以及出省通道。梅大高速公路三角至三河段作为梅(州)龙(岩)高速公路粤境段的一部分,其建设符合《广东省高速公路网规划(2004-2030)》的有关内容。
根据《广东省综合运输体系“十一五”规划》,广东省“十一五”期间公路方面要建成通往邻省区的主要高速公路通道,基本形成以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网络,珠江三角洲形成较为完善的高速公路网络;加快粤北山区和东西两翼农村公路建设,提高路网整体质量和服务水平。加强与周边省区连接的出省高速公路通道建设,提高连接泛珠三角区域高速公路通行能力,进一步完善高速公路网。重点建设湛江至徐闻段、云浮至广西苍梧(省界)、罗定至粤桂交界(岑溪段)、怀集至广西信都(省界)、连州至湖南永州段、韶关至江西赣州(省界)、梅州至福建漳州(省界)、广深沿江高速公路等出省高速公路项目。梅大高速公路三角至三河段作为粤闽出省通道的一部分,其建设符合《广东省综合运输体系“十一五”规划》。
根据《广东省环境保护规划纲要(2006-2020)》,广东省环境保护总体目标是:坚持全面、协调、可持续的科学发展观,构筑山区生态屏障,把粤东、粤西地区建设成广东未来快速协调发展的新跳板,把珠江三角洲地区建设成为全国具有示范意义的可持续发展城市群,促进区域协调发展,构建经济持续增长、社会和谐进步、生态环境优美、适宜居住的绿色广东。《广东省环境保护规划纲要(2006-2020)》中还规划了“四横八纵”交通生态廊道体系建设方案,方案中的中部通道是以广梧高速、梅河高速和G205国道为骨架,连接云浮-广州-河源-梅州,通往福建;“一纵”是以G205、G206 国道、梅汕高速为主,连接汕头-揭阳-丰顺-梅州,通往福建。因此梅大高速公路三角至三河段作为粤闽出省通道的一部分。
发表于 2008-12-11 11:58 | 显示全部楼层 | 来自广东
路过...........
发表于 2008-12-11 12:53 | 显示全部楼层 | 来自广东
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不是口号..
发表于 2008-12-11 13:24 | 显示全部楼层 | 来自广东

终于

真的来了
发表于 2008-12-11 13:58 | 显示全部楼层 | 来自广东
会不会又是“狼来了”。。。。
发表于 2008-12-11 14:06 | 显示全部楼层 | 来自广东
希望是真家火。
发表于 2008-12-11 14:33 | 显示全部楼层 | 来自广东
路线向东穿三台顶到达三乡(设三乡互通立交)后进入大埔县银江镇昆仑;路线沿东北方向经大埔县大麻镇,设大麻互通立交并设大麻连接线至河口;路线跨韩江后沿韩江东边北上,跨梅潭河进入大埔县三河镇,设三河互通立交并设湖寮连接线至大埔县城湖寮镇。主线高速公路全长61.319km。

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
看来这条高速公路在大麻要建桥跨韩江由东岸上三河,由东岸走是对的,因为西岸已有省道(国防道?),平地少的地方不宜叠合。希望梅县到大埔方向在韩江东岸莲塘设一出入口(入口方向则是大埔到梅县,这不是互通式立交,而是半封闭式立交吧?),这样方便从外面回来要到韩江东岸一片的莲塘、中兰、恭洲、南坑、敬里、北埔,社妥、九龙埔、黄坑、高陂等村镇(到时通了梅埔高速,相信韩江东岸大埔境内会有全线乡村公路联接梅埔高速),而不必到了三河出口再折回。即使在莲塘设了出入口,到要跨过梅潭河的三河互通立交也超过10公里,不属于出入口过密,到大麻立交虽然只有5KM左右,但却横跨了韩江。不然,从外面回来要去这些村庄的车辆,要么在大麻镇前面的那个立交出口,然后上绕省道(国防道?)三河坝大桥后再沿韩江东岸往下走(而到高陂的估计会在大麻出口后沿韩江西岸公路南下跨高陂大桥到高陂),再么在三河坝出口再往回走。总之不太方便。便利对于车辆从这些地方出外面时也一样。还可减轻县城的集结负担,不会搞到住宾馆一晚800元。


另外,高速公路韩江大桥估计会略呈东北-----西南走向跨江,但斜度不宜过大,过大会影响韩江风光景观,这点有无考虑到?而且斜度过大桥也会拉长,增加建设成本。相信没人会那么蠢。
 楼主| 发表于 2008-12-11 15:01 | 显示全部楼层 | 来自广东
该消息来自内部文件``基本可以确实``
发表于 2008-12-11 15:10 | 显示全部楼层 | 来自广东
路过:闪

[ 本帖最后由 绝对零度 于 2009-6-9 21:41 编辑 ]
发表于 2008-12-11 15:16 | 显示全部楼层 | 来自广东
原帖由 绝对零度 于 2008-12-11 15:10 发表
主通道加各段连接线估计都有80多公里左右,按照广州这边的高速,80公里小轿车收个50块都比较普遍的。在广州车流量非常多的情况下,都要收个几十年才可以回本。可想在我们大埔来回收个100块得情况下,估计除了公家车外 ...

高速造价高的原因之一贪污受贿者多。

另外,外边的拆迁赔偿费用比在大埔要高得多。

随着经济的发展,大埔的有车人士会越来越多。另外 ,高速通了,来大埔的车辆和人员会增多,这个效益不能不看到。

ZF出钱建的高速公路不一定都要收成成本,改善交通造福人民是目标之一。

[ 本帖最后由 万川道人 于 2008-12-11 15:20 编辑 ]
发表于 2008-12-11 15:29 | 显示全部楼层 | 来自广东
但愿梅大高速的收费能在大埔人的接受范围,不会成了外地人的高速和ZF高速。也希望建梅大高速,大埔段可以多用大埔的工人,大埔的材料,以拉动大埔的经济。
发表于 2008-12-11 16:24 | 显示全部楼层 | 来自广东
期待能够早日通车~

:飞奔   :闪
发表于 2008-12-11 16:39 | 显示全部楼层 | 来自广东
太专业了,就是没看懂,只要是真动工了就是好事,造福大埔人民
发表于 2008-12-11 16:51 | 显示全部楼层 | 来自广东

Q

这也是大埔人期盼多久的愿望呀!
发表于 2008-12-11 18:15 | 显示全部楼层 | 来自广东
终于来真的了
发表于 2008-12-11 20:14 | 显示全部楼层 | 来自广东
终于来了:幸福
发表于 2008-12-11 20:32 | 显示全部楼层 | 来自广东
好极了!希望早日开通!
发表于 2008-12-11 21:07 | 显示全部楼层 | 来自四川
原帖由 绝对零度 于 2008-12-11 15:29 发表
但愿梅大高速的收费能在大埔人的接受范围,不会成了外地人的高速和ZF高速。也希望建梅大高速,大埔段可以多用大埔的工人,大埔的材料,以拉动大埔的经济。

提议不错
发表于 2008-12-11 21:40 | 显示全部楼层 | 来自广东

回复 * 11 楼 * 的帖子

总结得相当精彩!
发表于 2008-12-11 21:52 | 显示全部楼层 | 来自广东
看来要建梅埔高速韩江大桥,本来高速公路大桥是不能有摩托、单车、行人通行的,但是鉴于大埔交通不便的实际情况,强烈建议梅埔高速韩江大桥在两沿加造可以通行摩托、单车及行人的通道,与高速车道隔离,以方便两岸群众过往,这也是顺手牵羊的事情。
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