㊣※我与汽车有个约会※㊣

海之阔

原帖由 轻舞飞扬 于 2006-2-11 12:28 发表


:@说清楚，跟谁抱啊？

;P麦子自投怀抱的:$:$

海之阔

原帖由 麦子 于 2006-2-11 12:34 发表
我左抱一个右抱一个!

可以了吧!

嘻嘻!

我瘦,麦子可以很容易就把我抱紧的
不过老大可就亏大了,只能被抱到半个腰:lol

bu务正业

好车 ，就是不知道试车的时候跑哪条道，搭上我啊。

winni

我喜欢开F1的林志颖.

呵呵

爱靓车更爱帅哥.


;P;P

海之阔

原帖由 winni 于 2006-2-11 17:27 发表
我喜欢开F1的林志颖.

呵呵

爱靓车更爱帅哥.


;P;P

winni,我有林志颖经纪人的联系方式,
想不想跟林志颖通电话啊?

麦子

呵呵.....读初中的时候喜欢林!

现在好象不喜欢这种类型的男孩了!

不过他确实挺可爱的!笑容好好!

gbghf

好贴！

好车！

海之阔

原帖由 麦子 于 2006-2-11 20:33 发表
呵呵.....读初中的时候喜欢林!

现在好象不喜欢这种类型的男孩了!

不过他确实挺可爱的!笑容好好!

年少时常听的他那首《17岁那年的雨季》，现在依然记忆犹新
当时听那歌听激动了，可撩起了我纯真的少年情怀，害得我差点向临桌的女孩表白

前年在珠海赛车场跟他一起飙车，他的样子还是那么小白脸
不过他玩起车来可疯狂，充满了激情

麦子

可爱的小男孩!

嘻嘻!

海之阔

原帖由 麦子 于 2006-2-11 23:32 发表
可爱的小男孩!

嘻嘻!

确实比较可爱
有他所在车队经纪人的联系电话
886-5-370 9418  台湾的;P

麦子

哈哈......不用了!谢谢!

追星是读书时候的事情了!

现在对那些明星已经不感冒了!


现在看他..觉得好小啊!

海之阔

原帖由 麦子 于 2006-2-12 00:00 发表
哈哈......不用了!谢谢!

追星是读书时候的事情了!

现在对那些明星已经不感冒了!


现在看他..觉得好小啊!

那换 任达华 吧
任达华 够成熟,够威猛啊

有一次他拿出三件自己用过的东西抽奖
我抽中了一条他的手链,
拿上这手链就可以跟他搭上关系啦
我可以帮你牵个线;P

麦子

狂晕!

你说的那个人我好象没啥印象哦!

哈哈!

不开玩笑了!

海之阔

美女档案：
姓名:vivian
籍贯：顺德
星座：天蝎座
身高：165cm
体重：47kg
职业：广告
喜爱的车：奥迪A4、马自达M6
爱好：shopping、去恒福路购买汽车用品


试车/Vivian  文/海之阔   

有人说：很久以来，女人玩越野是因为心里有点空、有点无聊才玩的花招，因为没有人
给自己折腾了，才自己折腾自己。

但也有人认为：女人的酷不仅仅是外表冷漠内心狂热，她们更多的是要开着越野车，在
大自然里奔跑，把旅行当着一种美丽的冒险，让阳光摔打自己的意志和身体。

或许他们说得都有道理，眼前的美女vivian那甜甜的笑容、柔情似水的一举一动，跟看
似狂野的富迪探索者SUV联系在一起的，那种效果可能没有人想象过。

世界上不缺少美的事物却缺少美的眼睛，玩惯了奥迪A4和马马自达M6的vivian，坐上探
索者的那一幕，共同演绎着经典的瞬间，其实那种美是多么地别样风姿。

娇小，探索者超越轿车的乘坐空间衬托下的vivian是那么地娇小，羞涩的容颜、窈窕的
身段和外观饱满而不张扬的探索者一搭一配，把柔美与刚劲巧妙地融合，单独品位或单
独赏人都不能彰显她们相互糅合的风韵和野性。

曾有高手说：“想征服自己喜欢的女人，就带她去西樵山”。 但我这里想说,要征服自
己喜欢的女人,就开着探索者带她去西樵山,把她和西樵山一起征服。试车地点选在广东
四大名山之一的南海市西樵山，假想vivian就是自己的喜欢的女人，此时，试车的乐趣
，在试车之外。

而现在开车的是vivian，自己坐在美女旁边，那种意境又是别有一番味道。游览于美丽
的风景之间，此时，观景的乐趣，也不在观景本身。

携带四川绵阳新晨动力机械公司生产的491Q-ME发动机的探索者，行走于山势蜿蜓，丛林
茂密，流泉飞瀑的西樵山上，是何等地轻松，灵活的转向、柔和的悬挂、灵敏的刹车，
男人开的车，在vivian手中，又是何等地顺服和听话。

小丘

我看第一张图片就觉得那是半个你和半个林志颖了,哈哈,果然没错耶~~超帅~颖迷!!!

海之阔

试车、撰文/海之阔   

            　　或许你开车经历中曾发生过那么一幕，以前驾驶惯了手动挡的汽车，当给你一部自动挡
车开时，一开始你的左脚还真不知往哪里摆，少了一个踏板的自动波解放了驾车者的左脚，不过右脚依然
要不停地烦劳着，可能人们正期盼着汽车厂家哪天发明出一部能真正把两只脚都解放出来的车。其实，这
种车已经面世，近日，记者就曾试驾了没有脚踏板的懒人之车———Bertone-SKF Novanta概念车。
           
          整个车身很夸张
          从外观看来，这Bertone-SKF Novan-ta概念车样子就像一部概念车，跟现有的民用车比有点另类。走近这款汽车，你立马就会发现它与普通汽车太不一样了。大灯是假的，散热器格栅没有通气孔，整个车身做得很夸张，整车长度4450mm、宽1800mm、高1450mm，无中柱，对开4门设计，虽然它也有4个车门，但它是从中间对开的，目前只有劳斯莱斯采用这种对开式车门。

           打开车门后，你就会发现，它的内部空间太宽敞了，驾驶舱里非常简洁、干净，没有传
统汽车里的复杂装置，也没有仪表盘，只是在前排的挡风玻璃下正中有个模拟的DVD显示屏，也是假的，
如果你不看外观，只看室内，你或许会误认为那是拆掉所有内部装置的报废车。

           没有脚踏板和挡把
           实际上，这部概念车的动力采用的就是通用萨博的发动机，跟现在萨博的动力没有区别
，Bertone-SKF Novanta的特别之处，在于它把航空技术的线控技术完美地应用到汽车驾驶上，彻底摒弃了方向盘、加速和制动踏板等机械操控方式而采用线传电子操控技术，使汽车的内部空间、车身外型以及汽车的整体设计都发生了革命性的改变。
           在车内，你找不到刹车踏板，包括方向、油门、刹车的操纵杆位于车门上，平时可以折
到车门内侧，丝毫不影响上下车，需要的时候打开。起步时只需按动一个操纵杆上的D挡位按钮，车子便
缓缓起步。传统汽车上的转向柱与方向盘，由两个手柄代替。加速时，你只需转动方向盘上的两个手柄，
握住手柄轻轻向外翻，为加速；向内收，则是减速。
            　　上下转动手柄，即可自如转向减速时就像骑自行车一样，只需用力握紧手柄上的刹车制
动器，车子就会减速至停下，而且它的制动非常灵敏。而转向时，只需上下滑动手柄即可。开着它时感觉
它的转向还是有点涩，没有机械式的转向柱那样灵活，可能是由于传感器的传输比还没有达到极精确的程
度。

轻舞飞扬

香车美女！
香车有了，美女呢？
什么时候才有个美女呢？

海之阔

试车、撰文/海之阔


能明了待客之道的MPV不多，嘉华的悄然入市，为本不热闹的高端MPV市场带来了一股新风，也带来了它独有的待客之道。近来，记者与嘉华进行了长达半个月的亲密接触，并深深地领略了它的那种味道。

            内饰：周到的待客细节
            周到的待客细节是嘉华待客之道的首先追求，在记者看来，嘉华的周到不是奢侈，更不是浪费，它所体现的是一种豪华品位下的实用宿求。对于嘉华这样的MPV，它的魅力更多的是来自车内，韩国车在附加配置方面向来胜人一筹，嘉华也不例外。在它的内部，无论豪华程度或是装备数量,嘉华都表现出“应有尽有”的特点。中控台有很强的质感，定速巡航控制，GPS、带摄像系统的倒车雷达、前后18厘米液晶显示屏、10碟DVD等豪华车该有的高级装备一应俱全，车顶中部还有一个可折叠的显示屏，坐在二、三排的乘客一样能够享受DVD带来的乐趣。
            嘉华的内部设置不但豪华而且十分精巧，前后排座椅之间设计了折叠式的小桌，存放水杯物品非常方便；车内的杯架设计多得难以数清；每排座椅都有空调出风口，天窗、阅读灯、眼镜盒甚至中控台下部的CD盒设计都显示了设计者的精心构思，上述的这些款待细节在起亚嘉华上多达60余处，这些或许都体现了它的周到的待客细节，实用而不做作，周到而不浪费。

            动力：足够初段较柔
            动力部分是国产嘉华最感兴趣的话题所在，大排量的发动机显示了嘉华宽广的待客心怀。嘉华搭载一款3.5升V6发动机，这是目前国内MPV的最大排量。在5500rpm时输出最大功率140kW，3500rpm时输出峰值扭矩291Nm，比进口2.5排量的版本整整提升了一个等级，自动变速器由4挡改为5挡自动，V6发动机的运转的确安静平顺，与变速箱和底盘的匹配也做得很好，几乎感觉不到任何不该有的振动。

            实际驾驶过程中，嘉华在初段并未表现出3.5升发动机的“凶猛”程度，性格有些不温不火。油门踏板力度很轻，虽然发动机的响应很灵敏，但加油时脚下缺乏足够的回馈，对油门的控制不易掌握。逐渐深踩踏板，直至转速升至3000多转时以上，动力才明显涌现，此时的嘉华便像回一部3.5升的车。显然拿这样一部车子做激烈运动也不合身份，温柔一点的前段表现其实也在情理之中。

            操控：舒服的驾乘感受
            动力起步温柔但力度足够而且整个过程顺畅，嘉华的动力性格跟其定位应该说是非常吻合的，它如商务人员该有的气质一样，有理不在声高，给人非常舒服的感觉。坐在这样一款大型MPV中，驾驶员的坐姿很高，视野较好，发动机舱由于采用了独特的隔音设施，传出的声音很小，即使是高速行驶时，车内依然能够保持安静，这一点相比进口的嘉华更是十分明显。方向盘十分轻松，虚位略大，是一种舒适的调校，紧急刹车时，ABS介入及时，刹车踏板行程很短，很快就可以感受到刹车的回弹力，刹车后段有点硬，此时力度要加大才行。嘉华的悬挂更能表达它的个性，过坑洼时，就如船只过波浪一样，极具柔软性。

            就嘉华的排量、尺寸和座椅实际而言，给足了它“专职”于公务商务的需求，嘉华的座位是靠边布置，在车厢中间留出一条通道，乘客无须下车就可从前排一直走到最后一排。为扩大载货空间，可拆卸、移动、翻折的后排座已是MPV的标准配备，嘉华的中排每个座位都能独立地前后移动并在180度范围内自由旋转，椅背向后翻倒，可以和后座拼成一张床，向前翻折则形成一张小桌，空间宽大而多变。

海之阔

原帖由 轻舞飞扬 于 2006-2-12 11:53 发表
香车美女！
香车有了，美女呢？
什么时候才有个美女呢？

有了香车，美女也就很快有了
看过的美女倒不少，车展上的美女真是养眼啊
不过那些美女都是花瓶，拿来看的
出自大埔的美女，才是真正的美女:lol

海之阔

在英国的车厂中,捷豹（Jaguar）汽车公司一直以来以其敢于标新立异、风格独特而著称
，其XK系列跑车更是以它柔和、独特的流线、强而有力的动力和那种英国贵族含蓄而不
张扬的个性品质，赢得了一批玩车款爷的追随，在强手如林的跑车陈营中树立了它应有
的地位。

试驾捷豹XKR跑车

试车、撰文/海之阔

如果你是007系列电影的影迷，那它第20部电影"谁与争锋"中吸引你的除了辣得令男人屏
息的邦德女郎外，其里面的阿斯顿.马丁 Vanquish、福特雷鸟、美洲豹XKR三辆跑车，或
许也是让你关注的部分。剧中饰演朝鲜反派角色所驾驶的座车，就是一辆墨绿色的捷豹
XKR跑车，那部捷豹XKR独特的颜色与目前捷豹一级方程式赛车一样，而且它还专为影片
进行了改装，在司机与乘客座椅后面的中间位置架设了一挺加特林机枪，前格栅可以发
射导弹，车门装有隐蔽式火箭筒，行李箱中装满了迫击炮炮弹，为了配合在冰面上进行
的长达５分钟的飞车场面，使拍摄顺利，那部捷豹还改成四轮驱动。里面那段精彩的冰
上追逐战中，反派角色所开的XKR以火箭炮和迫击炮攻击攻击邦德，而邦德驾驶阿斯顿.
马丁 Vanquish则用飞弹还已颜色，这段搏斗或许能称得上007影史上最夸张的的名车大
战了。

在世界跑车族谱中，欧洲应该算是占了大半的名额，说欧洲是跑车界的统治者也不足为
过，因为无论从整体数量还是质量都无人能出其右，保时捷、法拉利不说，奔驰、宝马
、捷豹、奥迪在性能跑车上都有名角。同美国跑车的大车身相比，欧洲跑车外表更加柔
和一些，也更加流线一些。德国、英国和意大利都是欧洲超级跑车的发源地。德国的保
时捷和意大利的法拉利早已经"誉满全球"，来自英国的捷豹则是欧洲跑车的另外一大豪
门。

捷豹XK跑车的故事

提到捷豹跑车的传奇历史，我们要从50年代的开始算起，1948年搭载3.4升6缸引擎在英
国伦敦车展中首度登场的XK120，即获得当时世界上最美的双门跑车之名，它也是那时跑
得最快的量产车，XK120的出现确立了XK车系在所有Jaguar量产车中性能最佳的车系地位
，其后继车如XK140、XKSS和XK150都与XK120有浓厚的血缘关系，而赛车版的C-Type与D
-Type也自1951年起称霸世界赛坛多年。

而后1961年面世的E-Type，累积销量达 77000部，成为一时无俩的英国跑车，紧接其后
生产的XJS跑车，虽有E-Type影子，但却是形似神不似，不过气度依然存在，整个70与8
0年代捷豹的双门跑车代表则为XJS，为避免同属双门跑车的产品线重叠，XK车系可算是
完全由XJS取代了。在 XJS车系历经长达21年的产品生命周期后，几年前日内瓦车展中的
XK8与XK8Convertible则以XJS车系的后继车种亮相，让已中断长达数十年的XK车系再度
复活。

自1996年起，XK8车系已成为Jaguar旗下销售情形最佳的双门跑车，而在我们这次试驾的
XKR则是从XK8车系衍生出来的性能车款。在1998年XKR登场前，XK8已创下极佳的销售成
绩，当时为了庆祝XK跑车上市50周年，特别为XK8换上配置机械增压的4.0升高性能版引
擎，名为XKR，这就是2002年以前Jaguar所有量产车中性能最强的车款，03款的捷豹XKR
则搭载更高性能的4.2排量的发动机。

始终保持英国血统

在上世纪90年代以前，捷豹虽然有许多款爷捧场，但公司还是因为几度债台高筑，最终
于1989年被福特公司收归旗下。只是与英国老牌贵族劳斯莱斯被宝马收购不同，捷豹虽
然归入福特门下，但它仍然是英国人公司，能够一直保持纯正的英国血统，正是如此，
被收购后新款XK跑车系列设计也是由捷豹公司自己的设计师来完成的。

XKR的内装设计以一种古典的飞机座舱设计为主题，以淡色真皮营造空间，仪表板以胡桃
木面搭配复古风格的表盘，并完美的结合了跑车的特性，整体的感觉非常舒适豪华，轻
松而不失高雅质感，而且保持着浓厚的捷豹传统的风味。多段调整功能电动座椅的侧向
支撑度和包覆感不错。只是在连续弯路上，其光滑的皮面容易造成屁股随之滑动。由于
车体造型的因素，头部空间有点不足，后座则有如虚设，

从外观看来，长达4.76米的XKR与XK8基本相同，它继承了E-Type典型特征：长车头、短
车尾，椭圆形进气格栅和凸出的引擎盖，锥形尾部的两个高高在上的排气管显得十分醒
目,其整个外型以极为复古的、顺滑而流畅、柔和的圆弧线条组成，以往在XJS上出现的
强烈的切割线条已不复存在。XKR比XK8多装了细小鸭尾定风翼以及在发动机罩上开有鲨
鱼腮式的透气格栅，车轮也改为18英寸、五辐条形式，虽然有人说它的车头两边太鼓太
圆，初驾驶时会摸不清正确两边位置，容易生意外，但我们不可否认，它那动感中包含
英国贵族含蓄而不张扬的个性品质，已经足以让人动心了。


不断进取的大排量

从采用的4.0 升DOHC每缸四气门设计的V8发动机的XK8，到由它基础上加装涡轮增压器后
的XKR，再到2003款4.2升引擎的版本，捷豹不断地将动力性升级换代，以满足玩车一族
在追逐强劲动力的欲求。跑车有时需要用数字来说话，特别是在动力方面。我们试驾的
XKR是4.0排量的，最大马力370bhp/6100rpm，最大扭力53.6kgm/3600rpm，由于XKR车身
较轻，仅重1736kg，每匹马力驱动车重数据仅为4.7kg，比超级跑车也不会逊色多少。
这种增压的4.0发动机比起03款的4.2升406bnp/6100rpm的扭力来说，是低了一个台阶，
但跟自然吸气4.0升290bhp/6100/rpm的那种比较，扭力足足提高了近80马力。同是4.0排
量，增压的能够比自然吸气的提高这么多，究其原因，是前者增加了滚筒式机械增压器
，与传统靠回收排气装置中的废气方式运作的涡轮增压机不同，它完全是机械操控，通
过压缩进气，提高其含痒密度促进燃烧来实现的。

如此之大马力，表现当然不会让人失望，怠速时感觉不到丝毫的震动，起步后反应直接
爽朗，愈踩愈有，只要够胆肯踩，370的匹马力脚到就来，随时运用都悉随尊便，抽头加
速得心应手，而其发动机声音也相当出色，那急促低沉雄壮的呜呜声，好象一头饥饿的
豹子在觅食，有种充满力量的震撼感，音量给人快感的同时又恰倒好处，吸引人而又不
至于扰人。特别是当机械增压器开始发挥作用后，排气声音更加诱人。

这部XKR配备的波箱是一台出自奔驰的全铝合金五前速自动变速器，或许大家会更加向往
2003款上配用的ZF公司出品的六前速附手动加减操作自动波箱，那种波箱的体积五前速
自动波装置细小，重量亦轻12%，但这五速的已经让人相当心仪，它任劳任怨地承受发动
机蛮横动力，换档反应敏捷，在D档时，若于2000转这样的低转速踩深油门，可以Kickd
own连降两档，最主要的是它能很顺畅地衔接各挡位的过渡，冲击非常小。只是其挡位采
用J型槽设计，虽然独特美观，但挡与挡之间行程稍微长了一点。

义无返顾的高性能

把驾驶动态特征与乘座舒适性融合最大限度地融合在一起，是捷豹汽车向来追求的目标
，为了贯彻其跑车概念，捷豹公司把原来在XK8选装的独门武器CATS电子主动悬挂装置作
为XKR的标准配置，XKR是运动型汽车，但它却有豪华汽车的舒适性，可以说CATS在其中
发挥了重要的作用，CATS是一个电子控制系统，其通过连续调整空气弹簧的刚度以及自
适应避震器来迎合当前的驾驶状况，以达到优化乘座感以及操控性能的目的。

如果你不去激烈功弯或者不经过凹凸不平的路面，你可能会感受不到CATS的工作，因为
它的工作过程是自动完成的，不需要人手动介入。刚开始起步时，它的缺省设置偏硬，
当时速超过8公里，并且行驶在比较平坦以及笔直的路面上时，系统将会自动的转换到偏


软的设置，当然，这个我们也很难真正体验得到，只是在我们在去拍照的时候，要进入
一段坑洼的待修水泥路，驾驶车辆进入那种路面后，它会自动进入硬朗的状态，频繁的
路面起伏直接传到脊椎上，车身后部甚至有些弹跳，此时显现的才是真正的跑车乘坐感
。

在激烈攻弯时，XKR传递给我们的感觉就是满意的平稳以及非常小的侧倾度，而且循迹性
极高，前245/45R18和后255/R18的宽胎与地面配合得服服贴贴，过弯的动态过程活泼又
不失稳妥，如此优良的表现首先有CATS的功劳，当然，这里还有一个DSC动态稳定控制系
统会介入作用，实际上它在发动机着火后就已经启动，在我们过弯时，如果转向过多，
车尾外甩，DSC此时会将制动其中一个轮子以纠正车位。在这两员大将的把关之下，XKR
快弯慢弯高速低速一样异常稳定，对一部车长4.7米的大跑车来说，能有此功力实在难得
。

安全性能也是捷豹XKR要突出的重点之一，除了刚才提到的DSC动态稳定控制系统外，对
于它那EBA紧急刹车辅助系统和ARTS自适应安全系统，我们将以小字另外说明。试车过程
给我个人留下比较深刻印象的有两个装置，一个是我们进油站加油时，只有关掉发动机
后油箱门才能开启，捷豹对防火安全的保护确实是做足了工作，另一个是手刹柄的位置
与我们国内很多车的摆放不同，它放在驾驶位坐垫的左方、车门旁边，停车拉紧手刹后
，手柄可以放下，不会阻碍驾驶者的进出，这种布置不能说是优点，只能说是比较独特
，现在比较少见。

个性权力的工具
                                                                                
置身于捷豹XKR阿尔派音响系统发出悠然、清新的音乐声中，此时的你或者会感叹汽车不   
只是人类所创造的一件物品，而是上帝所恩赐的一个奢侈品。一旦你拥有了它，行动的   
速度和动力性能远远超出了身体的技能，从此打破了传统的空间界限，获得了更为广泛   
的生存和发展空间，让你拥有征服距离、支配空间的自由自在，当然，并不是每一部车   
从你身边驶过，都会让你不由自主脉博加快，但我想，捷豹XKR一定有这功力，           
捷豹XK车系的市场定位，其实是那些事业有成的人士，但他们的心态依然年轻，他们仍   
有相当的冲劲去驾驭一辆拥有真实性能的汽车，这辆车还必须要有豪华奢侈的装备，精   
致的造工去体现他们的身份，总的来说，必须透露出一种"成熟"的魅力，在给人带来驾   
奴乐趣的同时，你的个性、你的地位、你的Power通过这部车就能清晰的表达出来，而捷   
豹XKR正是一部这样的车，它追逐强劲的动力表现、它拥有130多万的身价，它里外透露   
出一种贵族气息、它有欧式跑车雄霸天下的风采.